สินค้าทุกตัวผ่านการทดสอบตามคลิปด้านล่าง ท่านใดสงสัยว่า ISC เสีย ยินดีทดสอบให้ฟรีตามคลิป แต่ต้องปลดออกจากตัวรถเองครับ
วิธีทดสอบ >>> http://www.youtube.com/watch?v=BjIw_4Jk7Go
มอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบาหรือเรียกย่อๆกัน ว่า ISC ทำหน้าที่ควบคุมรอบเดินเบาให้มีค่าคงที่ทุกภาระโหลด ไม่ว่าจะเปิดแอร์ เข้าเกียร์ (กรณีเกียร์ออโต้) หมุนพวงมาลัย หรือ แม้กระทั่งการเปิดไฟหน้ารถ เนื่องจากการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้จะอาศัยกำลังงานจากเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อน จึงทำให้รอบเครื่องยนต์ตกลงจากเดิม หากไม่มีอุปกรณ์ช่วยชดเชยรอบ เครื่องยนต์จะไม่สามารถรักษารอบเดินเบาให้คงที่อยู่ตลอดเวลาได้
หลักการทำงาน
ISC ทำหน้าที่ควบคุมรอบเดินเบาให้มีค่าคงที่โดยทำงานสัมพันธ์กับอุปกรณ์ต่างๆ ภายในรถ การควบคุมการทำงานของ ISC ถูกสั่งตรงมาจากกล่อง ECU ในจังหวะที่มีภาระโหลดเพิ่มขึ้น ECU จะสั่งให้ ISC เปิดช่องอากาศเพิ่มขึ้นและในทางตรงกันข้ามเมื่อภาระโหลดลดลง ISC จะควบคุมลิ้นอากาศให้เปิดน้อยลงเพื่อลดปริมาณอากาศที่ไหลเข้าสู่ท่อไอดี
การเพิ่มและลดปริมาณอากาศนี้ส่งผลให้รอบเครื่องมีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มและลดตาม เนื่องจากในช่องทางเดินอากาศมีเซนเซอร์ตรวจวัดปริมาณอากาศถูกติดตั้งอยู่ที่เราเรียกกันว่า Air Flow หน้าที่หลักของ Air Flow คือ ตรวจวัดปริมาณอากาศและอุณภูมิภายในท่อไอดี และส่งให้กับ กล่อง ECU เพื่อประมวลผลการสั่งจ่ายน้ำมัน
ค่าอ้างอิงของการควบคุมรอบเดินเบาได้มาจากไหน?
ในการรักษารอบเดินเบาของเครื่องยนต์ ECU จะนำค่าอ้างอิงมากจากเซนเซอร์ตรวจจับตำแหน่งปีกผีเสื้อ หรือเรียกกันว่า TPS Sensor แรงดันที่ออกจาก TPS จะเปลี่ยนแปลงอยู่ในช่วง 0-5 โวลท์ ปีกผีเสื้อปิดสนิท 0 V เปิดมากสุดเป็น 5 V การเปลี่ยนแปลงแรงดันเป็นแบบเชิงเส้น
รู้ได้อย่างไรว่า ISC เสีย ?
ทดสอบง่ายๆ ด้วยตนเองครับ ลองสตาร์ทเครื่อง ปิดระบบไฟและแอร์ทั้งหมด สังเกตรอบเดินเบาว่าอยู่ที่เท่าไหร่ ในที่นี้สมมุติให้ อยู่ที่ 800 rpm ลองเปิดแอร์ให้สังเกตรอบเครื่องในจังหวะที่แอร์ทำงาน รอบอาจแกว่งขึ้นเล็กน้อย หรือ อาจอยู่กับที่แต่จะต้องไม่ตกลงจากเดิม หมุนพวงมาลัย เปิดไฟหน้า สังเกตวัดรอบเช่นกัน หากรอบเดินเบาตกลงจากเดิม เช่น เปิดแอร์ เหลือ 700 rpm หมุนพวงมาลัย เหลือ 600 rpm อาการนี้แสดงให้เห็นว่า ตัว ISC เริ่มมีปัญหา
